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大国重器、服务全球――中国铁建助力交通装备智造全面升级
发布日期:2021-11-25 17:19   来源:未知   阅读:

  1981年10月17日,中共中央、国务院作出《关于广开门路、搞活经济,解决城镇就业问题的若干决定》。指出:为了适应生产力发展的状况,以及人民群众多方面的需要,还必须同时发挥集体、个体等多种经济形式的积极作用。按照国民经济的需要,适当发展城镇劳动者个体经济,增加自谋职业的渠道。个体劳动者,是我国社会主义的劳动者。他们的劳动,同国营、集体企业职工一样,都是建设社会主义所必需的,都是光荣的。对于他们的社会和政治地位,应与国营、集体企业职工一视同仁。

  在全球交通合作大融合的新时代,中国装备已经成为服务全球交通可持续发展的“关键之匙”。走过了跟跑、科技新引擎助推广东制造业“湾”道超车|岭南春来早④,并跑、领跑的发展三部曲,实现了从替代进口到出口海外的华丽转身,中国装备已然跻身世界前列。

  作为全球交通领域装备制造的主力军,中国铁建601186)自主研发的多款工程设备、新型材料应用于多个国家的重点工程建设,铁建智造、中国品质享誉世界。

  本届联合国全球可持续交通大会上,由中国铁建自主研制的国产最大直径盾构机“京华号”亮相大会。2020年9月27日,国产最大直径盾构机“京华号”在湖南长沙成功下线,入选《习新时代中国特色社会主义思想学习问答》。 近年来,中国铁建以自主创新铸国之重器,攻坚“无人区”,聚力智能智造,自主研制的掘进机、凿岩台车、轨道系统等高端交通装备出口海外,推进高质量共建“一带一路”,如火如荼地在海外基建项目中贡献“铁建智慧”,在全球舞台上演绎着大国重器的奋斗故事。

  2019年6月21日,我国首台出口土耳其的自主品牌盾构机在土耳其伊兹密尔地铁工程始发掘进,也是这座爱琴海古城地铁工程首次出现“东方面孔”。该台盾构机也以最高日进尺33米、最高月进尺576米的战绩,赢得业主和客户的点赞。

  据悉,伊兹密尔是土耳其第三大城市及重要的经济中心,位于安纳托利亚高原西端的爱琴海畔。其地铁隧道项目由土耳其当地知名建筑企业进行施工,全长7.14公里。

  这台直径6.55米的盾构机由中国铁建自主研制,其中盾构机开挖隧道长4.32公里。隧道穿越地层主要为复理层、粘土质砾、块状砾等一系列夹杂砂岩,隧道上方覆土地层还有填土、砾石、粘土质及粉砂等,存在地层软硬不均、地质变化较快等问题。

  为应对这种地层施工环境,中国铁建在设计制造盾构机时采用针对性方案,如模块化设计、加强型设计和符合土耳其当地施工人员习惯的动态设计理念,并根据客户需求对刀盘涂装进行了优化和创新。同时,设备在整机设计上符合欧盟安全认证要求,获得CE认证,对安全逃生通道和其他安全性能进行了优化设计。

  2019年11月20日,由中国铁建自主研制三台出口印度的盾构机在湖南长沙通过工厂验收、顺利下线。其中一台超大直径泥水平衡盾构机是当时印度最大直径盾构机,打破了发达国家对海外大直径盾构市场的垄断,标志着我国大直径盾构机的设计研发能力达到了世界先进水平。

  这台开挖直径为12.19米,整机长度80米,总重量2300吨,装机功率7280千瓦,具备350米水平转弯能力和50‰爬坡能力的超大直径泥水平衡盾构机,服务于印度孟买沿海公路隧道的建设。

  在验收过程中,印方邀请来自英国的专家,对盾构机竖起了大拇指,说道:“Very good,this is the best slurry TBM Ive ever seen!(很好,这是我见过最好的隧道掘进机!)”

  2020年3月26日,我国首台出口南美洲敞开式岩石隧道掘进机完成拆机发运,陆续运抵上海港,发往秘鲁参与圣加旺水电站隧洞工程建设。

  此次出口秘鲁敞开式TBM设备长约245米,刀盘直径5.83米,集机械、电气、液压、传感、信息技术于一体,工作时依靠机身两侧的撑靴撑紧洞壁提供刀盘破岩开挖推力,特别适合在圣加旺水电站隧洞围岩稳定性好、中高强度岩层环境中掘进,具有施工速度快、效率高等优势。

  秘鲁圣加旺水电站是“一带一路”倡议落地南美洲的代表工程,是中国企业在秘鲁投资的第一个电力项目,该项目的顺利推进有助于推动中秘双边经贸合作提质升级。

  2020年5月5日,中国铁建自主研制我国出口欧洲大直径盾构机“胜利号”,在莫斯科地铁第三换乘环线东段大盾构项目枫叶大道站工区始发。中国铁建克服疫情造成的困难,使中国在欧洲首个大直径盾构项目进入隧道掘进施工阶段。同年10月1日,莫斯科传来喜讯,“胜利号”月进尺突破433.8米,创下试掘进以来最好纪录,以优异的成绩向国庆献礼。

  由于国内气候条件原因,盾构机通常工作时气温都是在零摄氏度以上,但莫斯科一年中长达半年处于积雪期,最低温可达零下35摄氏度,长时间寒冷,会严重影响盾构机正常工作。为此,中国铁建针对盾构机进行个性化定制,使其具备在莫斯科极寒环境下作业这项特殊的本领。

  2021年7月12日,总历时14个月的莫斯科地铁第三换乘环线东段大盾构施工项目完成全线贯通。加上之前,在莫斯科地铁项目中,一次次创造优异成绩的中国铁建“五朵金花”――盾构机玛利亚、达利亚、加丽娜、波丽娜和叶甫盖宁,中国建设者们和他们的中国装备,取得了俄罗斯同行的信任和尊重,也收获了更多机会,为后续大国重器出口奠定了至关重要的基础。

  2020年7月25日凌晨,韩国全罗南道光阳――丽水电力隧道1标段全线贯通。该项目采用中国铁建和江陵建设株式会社联合研制的泥水平衡盾构机。

  设备开挖直径3.61米,装机功率960千瓦,整机重量约330吨,总长168米,于2019年5月进场。中国铁建为客户提供组装、调试、试掘进和保驾的全程一站式技术指导,以及在疫情期间的远程视频指导服务,为项目安全顺利完工保驾护航。在掘进过程中,该项目创造了最高日进尺13.2米,最高月进尺277米的掘进纪录,设备完好率高达98%,较原计划提前3个月完工。

  2021年5月18日,一台开挖直径为4.8米的岩石隧道掘进机(TBM)缓缓转动刀盘,各项性能指标达到设计要求,设备顺利通过验收,通过海运发往菲律宾,参与菲律宾卡利瓦大坝工程引水隧洞建设。这是我国研制的具有完全自主知识产权的岩石隧道掘进机(TBM)首次出口菲律宾。

  该掘进机刀盘涂装底色使用菲律宾国旗白、红、蓝三色,图案设计成两只紧握的手,设计元素体现了中菲双方以礼相待、平等诚信的友谊和展开合作的美好愿景。该台TBM装机功率3800千瓦,总长372米,总重1000吨,是名副其实的“钢铁穿山甲”。设备命名为“茉莉号”,菲律宾语言表达为“Sampaguita”。茉莉花是菲律宾的国花,象征着纯洁、热情、友谊、爱情。

  2020年5月,中国铁建4台凿岩台车和4台湿喷台车一路乘风破浪,通过海运发往阿联酋迪拜,参与阿联酋伊提哈德联邦铁路二期工程建设。这是国产钻爆法隧道施工装备首次批量出口到中东市场。

  为保证项目施工高效推进,中国铁建派遣了一支专业技术与服务团队驻扎海外施工一线小时全天候为客户提供技术支持与售后服务。除保障设备常规作业项目正常施工外,更能全方位满足客户需求,为客户提供了风化破碎岩层下9米超前锚杆、25米超前探孔等施工解决方案。项目建设中,隧道岩石破碎且岩层风化严重,针对钻孔过程易卡钻问题,研发人员根据施工实际,设计了风化破碎岩层防卡快速钻进技术方案,保证了成孔效果及施工效率。

  2021年9月1日,在中国铁建重工集团长沙第二产业园,13台套隧道装备整装待发,出口沙特阿拉伯。这批设备包括三臂凿岩台车、湿喷台车、混凝土搅拌站等,是中国铁建隧道装备在批量出口阿联酋后,再次进入中东高标准工程项目。

  该工程地处沙特阿拉伯半岛,东濒波斯湾,西临红海,属热带沙漠气候,长年炎热潮湿,被点名了,中央生态环境保护督察通报5个典型案例!年平均降雨量不超过200毫米。工程设计标准高、工期要求紧、环境温度和湿度高,这批出口设备的出勤率高低,是影响整个工程顺利实施的关键因素。

  针对特殊气候环境及业主、监理方对隧道施工装备的标准要求,中国铁建研制团队与监理、客户方技术团队全方位对接交流,在满足隧道装备相关标准的前提下,充分考虑沙特阿拉伯高温、高湿气候环境对设备散热、密封、施工效能带来的挑战。同时,研制团队还吸收前期出口阿联酋铁路隧道装备研制应用经验,对中东版隧道装备进行升级、优化,确保设备高质量服务隧道工程。

  中泰铁路作为泰国建设的首条高铁,是连接泰国东部经济走廊与中国的大动脉,更是共建“一带一路”互联互通的重要项目。中国铁建为该项目自主研制的4台700吨节段拼装造桥机,是首次将中国标准制造的架桥装备用于海外施工。该造桥机秉持“简约、高效”的设计理念,集合了国内节段拼装造桥机装备的全部优势,较以往设备大大提升施工效率,缩短施工时间,目前该设备正陆续在泰国投产。中泰铁路的建设将为两国贸易提供新的通道,促进泰国同中国巨大市场的对接,同时还可形成从昆明到老挝,再到泰国的黄金旅游线路,为泰国经济发展提供基础设施保障。

  中国铁建主要生产铁路道岔、弹条扣件、闸片和闸瓦、预埋槽道等轨道系统装备,并重点发展新型轨道交通轨排、道岔、智能化检测装备等产品。目前系列产品已经出口至埃及、安哥拉、澳大利亚、巴基斯坦、巴西、哈萨克斯坦、西班牙、印度、越南等国家和地区。

  2021年5月22日,中国铁建研发的国内首批新能源(纯电动)第三代高原隧道装载机在西安阎良区生产基地正式投产。

  该设备核心部件采用液冷循环、低温加热系统,可适应5000米高海拔、-40℃至60℃的严苛环境,有效提升35%工效。采用纯电力驱动,节能减排,绿色低碳,能有效减少高原隧道施工的污染,避免设备与人争氧,氧气消耗可减少30%以上;较传统燃油动力设备,节约成本60%以上。配备了大容量磷酸铁锂动力电池,充电仅需1小时,可连续工作6至8小时,并且电池电机全生命周期无需维护保养。

  新能源装载机填补了国内钻爆法隧道施工环保装备的空白,在应用测试期间安全可靠、节能环保、动力强劲、操作便捷、降本增效,受到现场作业人员和客户的广泛好评,可广泛应用于市政、公路、铁路、港口、厂矿企业等施工领域。批量生产后,年产量可达1500台。

  2009年7月17日,应用于时速350公里的高性能铜镁合金接触线产品成功问世,标志着中国高铁电气化技术实现重大突破。

  中国铁建具有自主知识产权的高铁铜镁接触网导线成套技术,率先解决高铁轮轨、弓网两大关键技术领域的世界难题,填补国内空白,打破国外垄断,并在韩国西部高铁全线应用。目前,中国铁建已在接触网线材及零部件、供电轨等装备制造板块形成专利130余项,高铁领域专利占业内60%以上,是业内唯一的高铁“四电”系统集成运营商。

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